Najczęstsze przyczyny awarii klimatyzacji autobusowej

Klimatyzacja w autobusach to nieodłączny element zapewniający komfort pasażerom w czasie podróży. Jednakże, jak każde urządzenie, również klimatyzacja autobusowa podlega awariom. W artykule omówimy najczęstsze przyczyny tych awarii oraz proces naprawy, aby zapewnić sprawną i efektywną pracę klimatyzacji w autobusach.

Jak działa klimatyzacja w autobusach?

Klimatyzacja w autobusach to system, który służy do utrzymywania odpowiedniej temperatury oraz wilgotności powietrza wewnątrz pojazdu. W przeciwieństwie do klimatyzacji samochodowej, która działa zazwyczaj za pomocą sprężarki napędzanej przez silnik, klimatyzacja autobusowa korzysta z zewnętrznego źródła mocy. W zależności od rodzaju autobusu, może to być silnik pojazdu lub specjalny silnik pomocniczy. Proces chłodzenia powietrza w klimatyzacji autobusowej opiera się na zasadzie wymiany ciepła, którą umożliwiają skraplacz i parownik.

Jakie awarie występują najczęściej w przypadku klimatyzacji autobusowej?

Najczęstszą awarią, jaką można spotkać w przypadku konieczności naprawy klimatyzacji autobusowej, jest niedostateczna ilość czynnika chłodzącego. Może to być spowodowane nieszczelnościami w układzie, które prowadzą do utraty czynnika, lub jego wyciekiem z zewnętrznych elementów. Innym częstym problemem jest zanieczyszczenie układu, które może powodować osadzanie się brudu na elementach klimatyzacji, a także ograniczać przepływ powietrza przez wymienniki ciepła. Kolejnym problemem, zwłaszcza w starszych autobusach, jest zużycie sprzęgła elektromagnetycznego sprężarki, które prowadzi do jej zatrzymania lub nierównomiernego działania.

Jak przebiega naprawa awarii klimatyzacji w autobusach?

Naprawa awarii klimatyzacji autobusowej może wymagać zaangażowania specjalistów  z odpowiednim doświadczeniem i sprzętem diagnostycznym, takich jak serwis klimatyzacji autobusowej MAJS GROUP z Łodzi. Jej pierwszym krokiem jest natomiast sprawdzenie ilości czynnika chłodzącego w układzie i wykrycie ewentualnych nieszczelności. Następnie, jeśli potrzebne, usuwa się wycieki i uzupełnia brakujący czynnik. W przypadku zanieczyszczenia układu, konieczne może być jego oczyszczenie lub wymiana elementów, takich jak filtr kabinowy czy parownik. Zużyte sprzęgło elektromagnetyczne sprężarki można wymienić na nowe.